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    中国东北地区的九月,似乎除了更干燥些,与南方就没有了其它的不同。秋老虎尚未离去,天气依然炎热,蚂蚱们正在跳动着生命中的最后一段时光。

    “终于弄完了。”付岩看着装上火车的一箱又一箱的货物自顾自地说道,他拿回对面人递给他的收货单,就登上卡车的副驾驶,居高临下的开始了回到万户中国的路途。

    军绿色的解放大卡车奔驰而过,这可不是仿制吉斯汽车,生产了几十年,去年滞销了一万多量的老解放,而是刚刚投产投放市场的新解放。

    新解放与老解放相比,不仅更大更能装了,动力也更好了,同时也还更省油了。最重要的是,这台车的可靠性,相比于老解放上了不止一个台阶。

    汽车产业的成熟,是一个漫长的过程,在八十年代的中国,开车是个技术活,不仅要回开车,还要会修车。

    因为,这个时代的汽车,不管是国外的还是国内的,都有各种各样的毛病,半路抛锚是常有的事。

    司机,特别是大卡车司机,在这个年代可真是一个高技术工种。从师傅那里不光得学会开车,常见的问题也得能解决,这样才能出师。

    因此,大卡车司机虽然辛苦,但确实一个异常好找对象的职业。

    谁家的小伙子当了大卡车司机,来说媒的媒婆能把门槛踩破。

    不过,在万户中国附近情况却有些不同。虽然卡车司机依旧吃香,但是与万户中国的员工相比,好像又不算什么了。

    万户中国的工资那才叫高,八十年代别说一个人领三位数工资,就是一个双职工家庭加起来一块能领三位数工资,都十分了不得了。

    而万户中国则比这了不得还要了不得,虽然万户中国没有公开工资,也不提倡这样做,但是也不禁止员工说自己开了多少钱。

    四位数啊!

    一个月能开一千多块啊!

    原先周围的原著民,还觉得万户中国不怎么样,外国人的企业能怎么样。

    但是,第一个月发了工资后,他们的看法就都变了。

    七十年代末开始流传开来的万元户,在八十年代依旧是个衡量是否富有的标准。

    一个人在万户干一年,两口子在万户干半年就能成为万元户!

    在这个以经济建设为中心,唯金钱论的新时代,没有什么比这更能震撼人心。

    “抽根烟。”心情不错的付岩递给司机一根燃着的烟,司机双眼目视前方,一只手接过烟抽了起来。

    挣得又不比别人多,工作也没人体面。修车总修的一身油污的司机,没有了那种仿佛开惯了看车,看谁都是俯视地优越感,感叹了一句,“你们抽的烟都真好抽!”

    “哪有哪有,中华而已。”付岩“谦虚”地说道,“我这就算一般的,他们有钱的都抽外国烟,万宝路了,三五了,抽曰本烟的也挺多,最次的才抽国产烟。”

    付岩很是炫耀了一番。

    八十年代,是一个中国梦破碎的年代。

    改革开放打开国门,让无数国人看... -->>

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