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“你不是想搞什么动物保护么？你完全可以在那边搞么。”杜玉林说道。
萧鹏吹了声口哨：“杜大哥，你不是在逗我吧？”
别的不说，就说横断山脉吧，那是华夏最长最宽的南北向山脉，位于青藏高原东南部，一直贯穿四川、云南。
而现在华夏西部开发有难度，很大一部分原因就是因为横断山脉。因为它‘横断’了东西间交通，华夏人口经济就是以横断山脉划分的。横断山脉以西的甘肃四川贵州等省，人口经济很不错，但是横断山脉以东的青藏高原则人烟稀少。
二战时期华夏著名的‘驼峰航线’就是飞跃横断山脉，当时接近六百架飞机在这里失踪或者包围，一千六百多飞行员葬身于此。
横断山脉的存在，对华夏西南部区域可以说意义重大，那里诞生了华夏西南多彩的民族文化，而也正是因为横断山脉让那些地区经济始终停滞。这里是欧亚板块和印度洋板块碰撞挤压形成的产物，这也就是为什么那里经常发生地震的原因。
由于这里贯穿南北，所以横断山脉的气候也是很不一样的：北部气候相当恶劣，多为广袤草原，适合游牧生活，极为有限的资源使得历史上各族群部落间的征伐相互不断，战败者不得不放弃草原上的资源南下避难；而南部山区地形崎岖复杂，掩盖了大量被击败的民族，所以自古以来，华夏西南边陲小国和部落林立，从事封闭的农耕放牧生活。各个国家部落之间都有难以克服的交通阻碍，资源占有量有非常有限，所以在这里，很少发生一个族群统一其他族群的情况。
在今天的云贵地区，有很多所谓的‘古国’，比如什么安顺、毕节、夜郎、古滇、大理、句町、南诏、自杞。。。。。。但是那时候交通限制，其实规模并没有想象中那么强大。
就说因为《天龙八部》而被人熟知的大理国，疆域覆盖今天的云南、贵州、四川西南、以及缅甸老挝越南等地，都城羊苴咩城人口也不到万人。他能跟人征战么？
基本上来说就是有外地来就钻山里去，敌人走了跑出来的那种。。。。。。所以对于华夏中原王朝来说，远征西南绝对是事半功倍，所以一直以来的管理方式就是设郡置县管理。除了西汉成帝年间，夜郎国胁迫周边22邑反叛汉朝被西汉灭掉，中原部落几乎从没有对那边发生大规模战争。（成语夜郎自大就是由此而来。）
而且这种封闭的环境里，不便的交通直接阻碍了民族的兼并与融合，所以各部落之间自己的风俗语言独立发展，互不相同，本来同一祖先的不同部落，也以为长久的因为地域不连通而缺少来往，久而久之逐渐分化成为不同的民族。
现在仅仅云南一省，就有着23个民族聚居，是华夏民族最多的一个省，而且因为封闭，所以各民族的服饰、语言、习惯都被完整的传承了下来。
这种险恶的地理环境在战时能保住一方的平安与稳定，在和平年代却给人员物资的流动发展造成了不小的阻力，到了今天，‘溜索’仍然是当地居民过江的主要方式。‘要致富先修路’这话放在今天的横断山脉地区尤为重要。
就拿云南来说吧，那是华夏最适合与东盟国家进行边境贸易的省份。不但和泰国、老挝、越南、缅甸等国家接壤，还可以通过缅甸获取进入印度洋的入海口。但是在与它接壤的众多周边国家里，只有和越南是同铁路的，而想通过缅甸通过印度洋，横断山脉必须要跨过去！
华夏是世界上公认的‘基建狂魔’，在横断山脉也是碰了钉子。
想在这里使用水路那是基本上别想了，看过《我的团长我的团》里应该都对怒江有印象，那就是标准的横断山脉里的水流，因为地形险峻，所以横断山脉的河流流速极快，内河航运基本属于做梦。
而修建铁路？被誉为‘天路’的五条进藏铁路之一的滇藏铁路按照规划是从东西向西北斜传横断山脉，其中的大柱山隧道从08年开工到了今天十年了仍然没有贯通，刷新了世界铁路建设的历史！是华夏基建史上最难啃的‘硬骨头’！
一个156米长的燕子窝断层足足挖了26个月！各种断层、泥石流、高温、高压喷水、瓦斯泄露等险情处理和问题研究几乎占据了工程九成！原来预期2014年通车的铁路建设，硬是被生生拖到了今天，计划2021年完工！
不过即使如此，还是要坚持下去，因为横断山脉不贯通，华夏西部永远是荒凉之地。
但是也感谢这里的恶劣的交通环境，所以在那里有无数的国家级自然保护区，什么哀牢山国家级自然保护区、苍山洱海国家级自然保护区、格西沟国家级自然保护区、碧塔海自然保护区、卧龙国家级自然保护区、西双版纳自然保护区、花龙山国家级自然保护区唐家河国家级自然保护区等等等等。。。。。。
杜玉林笑眯眯的看着他：“萧老弟，我逗你什么了？你不是想安静... -->>
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