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    盛唐启动公交车项目,这让罗宾没处说理……

    共享单车让自行车生产线全面恢复,甚至超越曾经的巅峰。

    之前行业平均工资2500,这会儿涨到了4000,到处都是在吹互联网新经济对自行车业的帮助,甚至放大到“万物皆可互联网+”。

    罗宾好不容易找到一个可以做共享单车的,结果唐觉晓那边开始造公交车……

    度娘内部。

    戴维看着坐那儿面色复杂的罗宾,小心翼翼的问:“李总,这共享单车,还做吗?”

    罗宾浏览着网页,里边新闻,盛唐投资新能源,官宣语气平平无奇,这感觉……

    就像是自己考试好不容易及格了,旁边同学忽然来一句:“这次总算满分了,上次写字潦草被扣分,真的憋屈得不知道怎么形容。”

    真正憋屈的根本不是你好吗!

    “做!”罗宾咬牙,既然上了路,就不能放弃,死磕到底,“我们也开启新能源研究!”

    戴维松了口气,真怕罗宾放弃了。

    盛唐启动新能源策略,看似很随意,其实这是一以贯之的盛唐方针。

    盛唐所有技术的研发都和军方研究一个思路,当第一代产品推出的时候,第二代已经在研发中,而且第三代已经在思考技术。

    在投入自行车的时候,盛唐就在研究电瓶车、公交车。如果这俩投入市场了,说明盛唐私家汽车要出现了。如果私家汽车出现了,说明无人技术已经开发得很深入。

    用企鹅的思路“学习型创新”在原有的技巧上稍稍增强,每次不需要变强太多,只要一点点的变强,盛唐就可以前进。或是把这理解为阿里巴巴的“履带战术”,一开始单车可以拉动进程,那么电瓶车、电动汽车理论角度就可以。

    唐觉晓一开始的优势是重生提前山寨,现在的他根据十多年的研究,形成了一个类似军方、企鹅、阿里三合一的研发思路,即使是重生优势用完了,他依然知道怎么保持优势。

    度娘加大了对共享单车的投入,这让唐觉晓稍稍有些忌惮……

    原时空小黄车之所以做起来,真正的功劳其实不在戴维,而在背后的“独角兽捕手”朱笑虎。

    “独角兽公司”指的是价值在10亿美金以上,并且成立时间很短的公司。这概念被美国风投大师在2013年提出,瞬间火遍全球。

    人们整理全球公司数据,从2003年到2013年总计有6万多家公司成立,其中39家公司达到10亿美金级。

    但在2013年到2017年之间,“独角兽”公司新增就接近100家。

    目前“独角兽”价值排行前十的分别是:蜜蜂金服、蚂蚁金服、滴滴出行、小米、阿里云、饿了吗点评、美团点评、菜鸟网络、宁德新能源、今日头条。

    紧接着的是盛唐云、陆金所、借贷宝……

    可以说前50强独角兽里,盛唐已经占据了半壁江山,而且资本运作合理,结构健康。

    原时空小黄车之所以能做大,离不开“独角兽捕手”朱笑虎的推动。

    朱笑虎在风投界是明星级别人物,原时空投资过饿了吗、滴滴出行、小红书、大智慧、小黄车等等公司,小黄车最巅峰的时候就是朱笑虎鼓吹的时候,把杰克马都忽悠瘸了。

    可惜朱笑虎对小黄车没有控制力,戴维不愿意放弃控制权,宁愿一口气砸2000万部小黄车进入市场,想要和橘红车一举分出高低……

    要是没有这最后令人智熄的举动,小黄车负债六七十亿的窟窿就不会被人发现。

    朱笑虎对小黄车没控制权,罗宾对小蓝车却有,这是个巨大的变数。

    除了盛唐、度娘,现在开始有别的公司对共享单车感兴趣……

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