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设计汽车外观，有自己把控，他不怕出什么问题，所以沈丹青放心的让这些完全是外行的人设计汽车。就当他们是学徒，总要经过几次实践，才会慢慢地成长成材。汽车方面，沈丹青可是内行，汽车的钣金，冷作，电路，大修这些行当，他全都搞过，虽然说不上完全精通，但是也算是对汽车了解了个通透。他在动力和变速箱上面还有一些独特的见解。所以他对设计汽车是有十足的把握的。
回到办公室，沈丹青发现秘书室又送来了一大沓文件，于是只好马上投入工作中了。
这一忙就忙到下班才把文件批复完。沈丹青伸了个懒腰，活动了一下坐久了而显得麻木的手脚，然后收适了一番办公桌，他就开始下班了。又是繁忙而枯燥的一天。
过了二天，汽车外观设计组终于画完整体草图了，沈丹青对他们的作品都检查了一遍。问题很多，可以说完全达不到他的要求。于是他就对他们说：“我看了一下，你们每个人的作品都有问题，完全达不到我的要求。所以我们再去开次会，让我告诉你们该怎样设计。”
他说完就带头往会议室走去，几个设计师就连忙手忙脚乱的跟上。辛苦了几天，还是不能让老板满意，他们个个都丧失了信心。显得垂头丧气，像一个个败军之将一样。
沈丹青破天荒的第一个坐在了会议桌边等属下，尽管也没等几秒，大家就坐好了，看到老板在注视着他们，因此一个个都挺直了腰板，终于恢复了一点点士气。
等他们都坐直了，沈丹青就开始说话了：“你们在设计其它产品的时候，为什么都做得很好，唯独设计汽车就不行了呢？
你们可能会说：你们没有设计过汽车。但这不是理由，我又没叫你们造汽车，只是设计外观，跟设计其它产品有什么两样？
重话我就不多说了，我们回到设计汽车的话题，到底要怎样才能设计好一辆汽车呢？
每款车型的设计理念都不一样，具体到你们现在设计的这款商务级豪华轿车，或者叫行政级豪华轿车，那就是：端庄大气，威严不凡。这八个字，就概括了它的设计理念。
为了便于讲解，我为这款车取了个名字，叫做唐朝A6。我们的唐朝A6的目标客户就是国内中高级干部，企业家以及大企业的中层领导。
所以我们就不能设计得太前卫太科幻。但也不能太呆板，失去灵气。
具体的设计，我们从车顶说起。上次我说了车顶，但你们理解错了我的意思，搞得前后一样高了，正确的做法后面就是后乘人员的头部位置之后，应该有一个比较大的弧度。因为那里已经没人了，不影响乘坐舒适性。更具体的讲，应该是后座乘客坐直时的头部之后，因为如果他靠在椅子上，其实已经降低了高度。
我上次说的高度1.5米左右，其实是不到一米五。而且是前部1/3处的最高点。
为什么要有一个比较大的下行弧度呢？第一是降低风阻，第二是增强车身稳定性。空气流动到这里突然向下降，就如一只大手一样，将车子向下按住了。自然而然的就增强了车子的稳定性。
第三个好处就是有一种灵动的美感，与车尾有一个很漂亮的衔接。
这种设计的代表有劳斯莱斯幻影，大家可以去了解一下，但我们不能完全照抄他的设计。因为我们两部车的长度不一样。劳斯莱斯幻影有6.2米长，而我们的A6只有5.25米长。
因此我们的斜坡要长一点，这样就显得坐舱很宽大，相应的尾箱就隐藏了差不多一半在C柱内。因此尾箱就显得短了很多，从侧面看，车头就显得更长了。实际上三者的数据都没有变，只不过是一种视觉错觉。
另外尾箱盖，只能是一个很平缓的斜坡。如果斜度大了，它就与C柱构成了一个三角形状的一条边了，这样就显得没有尾箱了一样。
讲了车顶车尾，我们再来讲车头。”沈丹青在上首讲，下首围坐在办公桌两边的设计师就在拿着自己的设计草图比划。经老板这么一说，他们终于明白自己这里确实设计得有失水准。
而上首的沈丹青还在继续发言：“首先，我可以肯定地告诉你们，发动机舱盖要高于两边的冀子板，并且是一个中间高两边低的轻微的弧度。而且发动机舱盖板上至少有两条向前斜收的锋线。从这两条锋线起，两边就比中间矮了一层，大概是半个毫米到一个毫米厚左右，另外注意一点，前面并不是收到了一点，而是跟后面构成了一个梯形，而且前面渐渐地收隐了。还有... -->>
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