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    李凡愚想到的这个平台,就是大名鼎鼎的B-CLAR。

    这个英文简称可能听起来很陌生,但是若是说全称,那么就好理解了——cluster architecture,BMW!

    意思就是,BMW模块化后驱平台。

    在汽车历史进程为改变前的那个时空里,BMW旗下的所有车型,都出自于两个平台。第一个,是UKL平台,也就是前置发动机驱动模块化平台。BMW旗下包括mini,1系,X1后期型,都是出自于这个平台。

    但是因为这个平台的出现主要是为了占领低端市场,而且平台本身定位与BMW的设计开发理念相悖,所以这个平台实质上并不是一个可以称为成功的平台。

    而另一个,也就是CLAR平台,就厉害了。

    平台是什么?平台其实就是一整套的解决方案,它的实质是一些基本设计标准的共用。所以即使不同品牌用一个平台研发出来的汽车,也有良莠不齐的情况发生、

    那么怎么评定一个平台是否足够优秀呢?

    将使用了这个平台的同一品牌内的所有衍生车型拿出来,纵向来看。如果这个平台衍生的所有车型品质和用户使用感受都好,那才是真正的成功。

    那么问题就来了——这个CLAR是何方神圣?

    那就按照之前的评定标准,列举一下CLAR平台在同一品牌内的衍生车型。

    以CLAR的本命品牌BMW为例。

    BMW3系,5系,6系,基本上,所有人们能在市面上见到的,可以体现出BMW精髓的车型,都是出自于这个平台!

    BMW的精髓是什么?毫无疑问,操控!

    CLAR平台的全程含义扩展开来,就是轻量化后驱模块平台的意思。所以后驱和轻量化,就是这个平台的核心理念。

    在汽车历史进程为改变前的那个时空里,BMW和奔驰一直在高端车型上争老大而拼的你死我活。特别是在旗舰豪华车型上面的争夺战,更是刀刀见血你死我活。

    其中奔驰S级和BMW7系,更是堪称德系豪强争夺战里最直接的短兵相接。在2015年之前,因为奔驰S一贯南豪华的定位,可以说BMW7系毫无还手之力。在全世界范围内,这一款定位豪华,但是出自一直以来以运动而闻名于世的BMW旗下的车型,销量都是不堪入目,惨淡的一逼。

    但是在2015年之后,BMW7系全新换代之后,一切终于迎来了一丝丝的改变。

    这个改变,就是由CLAR平台所带来的。

    相比于之前的老7系,新7系最大的进步,就是使用了碳纤维结构的底盘和车架。早在2015年,7系这套由碳纤维增强复合材料(CFRP)、铝以及钢材构成的创新复合车身在第15届全球车身基准大会上就获得了“2015欧洲车身大奖”,得分是41.87分,在总分50分的情况下,为历届最高分。

    碳纤维材料的好处就不必多说了,因其超高的强度以及超轻的质量,这种昂贵的材料被大量应用在航天、军工、赛车、超级跑车领域。7系使用碳纤维结构,算是量产轿车的一次革新。7系的车身结构,将碳纤维材料包在了钢质材料的中间,形成三明治结构,使得车架大幅减轻重量的同时,还得到了更高的强度... -->>

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