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    但是现在好了。

    瞧见没?时尚界宠儿,国际名模周轻语都说俺们有内涵!

    陈雨涵在心里给自己挥了挥拳头鼓劲,便继续将预案讲了下去。

    其实也就像李凡愚之前跟周轻语和根塔二人说的,将正信的所有资源整合到一起,并融合轻语轻奢和根塔这两个时尚品牌进去。

    虽然正信是掏钱出地,但是具体的产品设计,事实上还是需要轻语轻奢和根塔来负责。

    ——正信,压根儿就没这人才!

    这也就是李凡愚为啥要拉这二人下水的目的所在。

    将主基调定下,再将三家在新品牌的占股进行合理分割之后,会议圆满结束。

    事情愉快的定了下来,周轻语和根塔便带领团队启程,准备策划。

    建立一个时尚品牌,可就跟做汽车不一样了。时尚圈儿的事儿,就是图个花花轿子众人抬。所以至少,在品牌发布会举办之前,要把人气做足,邀请包括圈内明星,时尚媒体等各方各面。

    这就不是李凡愚能插手的了。

    在送走了二人之后,他便将事情交割给团队,让其配合两方。自己,则来到了研发中心。

    ——那里还有一桩事儿等着他呢!

    研发中心,电力/概念车专项负责小组。

    说是小组,但其实参与进来的,足足有二百多名工程师。

    在经过了一周多的调研,以及和华为方面的接触之后,团队对电力车的国内技术以及目前的电池技术有了全方面的了解。

    得益于国家对新能源产业的政策支持,目前国内的电池行业发展还是不错的——但是仍然满足不了电动汽车的要求。

    锂电池行业,电池技术的先进与落后,能量密度是否跟得上市场发展的节奏,不止是能否拿到补贴的问题,更深刻地影响到企业的生存。

    根据正信在工信部拿到的锂电大数据显示,国内的百余家锂电池企业中,为能够拥有更领先的电池技术,多数企业都投入了大量资金,其中不乏一些将营业额的百分之十都投入到技术研发之中。

    但是因为目前并没有比较出色的可应用汽车产品,所以在高动能电池上面,技术发展还是比较单薄。

    目前国内的企业,更多的是将研发重心放在手机,笔记本,电动车等电力电池方向。

    对于汽车这种对需要高系统比能量力的电池技术,仍然处于一个比较弱势的阶段。

    见到这个结果,李凡愚很惆怅。

    在之前的那个时空之中,虽然中国的汽车行业整体弱势,但是在汽车应用电池领域,高低还有个比亚迪。现在没了这个货,还真是有点儿虚了。

    根据正信的调查报告,目前国内比较有实力的电池企业。包括国轩高科,宁德时代,津门力神,国能集团在内的几家企业,其动能电池单体的平均水平,也就是都处于能量密度160Wh/公斤的线上。而且在高低温等环境下的可靠性,还存在着诸多缺陷。

    很明显,这样的技术水平,满足电动摩托和电动三蹦子是有余富。但是做为汽车动力,还远远不行。

    续航太短!

    看到基础产业的不给力,李凡愚犯了难。

    这样的电池水平,特么怎么做电动汽车?

    正当他看着调查报告出神的时候,脑子里翁的一声轻响。

    那久违的声音,只代表一件事情。

    ——Xapp,来事儿了!

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