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遭到了大幅度的破坏。
这，显然是被人有目标的，针对性的盗窃导致的结果。
而盗窃者，就是现在海面上忙活的这些人。
潜水员带着炸药下潜到海底，将炸药安放到船体，前几次炸开的缝隙中。
安放好了炸药，潜水员们再次上浮，回到船上之后，船上早就准备好的人，按下炸药的开关。
安放在船体缝隙中的炸药轰然爆炸，威尔士亲王号的船体上，本来就破开的巨大口子，再次被撕裂，无数块大大小小的钢板，被从船体上撕裂下来。
潜水员们在海面上等待，估算着爆炸的冲击波基本消散之后，就再次沉入海底，将因为爆炸和船体分离出来的钢板，绑在吊车钢缆的钩子上。
绑好之后，潜水员跟船上的人发送信号。
于是船上的吊车绞盘启动，钢缆将炸下来的钢板，慢慢的拖出了海边。
船舱的搬用工人早就准备好了，马上用专门的工具，将这些钢板拖进船舱。
潜水员和船上的工人，配合工作，不断的重复这样的过程，用炸药，从军舰上得到钢板，然后用钢缆拖出水面，搬入船舱。
二战沉船的盗窃者，他们的首要目标，首先是船上的贵重金属部件，比如铜缆和螺旋桨。
螺旋桨作为含有的磷青铜废金属，每吨价值超过1.7万，而一艘船的螺旋桨重达15吨，数量同样不少的铜缆，更是可卖到4.4万一吨。
除此这些数量有限的特殊金属材料，二战的沉船上，就算是普通的钢板，也是不可多得的好东西，在某些特殊市场上，有不小的需求量。
因为从1945年开始，一直到六七十年代，规模空前的核武器试验，使得整个地球的本底背景辐射迅速上升。
七十年代之后的地球的大气，总体的辐射量，比之1945年以前，高了好几个数量级。
由于这样的原因，二战以后生产的钢铁，都会受到大气中放射性同位素的污染。
普通钢铁的辐射量，对于普通行业而言，根本没有什么影响。
但是对于辐射敏感的特殊行业，却非常的重要。
比如用来检测核辐射的盖格计算器，如核医学，比如核电站的一些特殊仪器，比如与辐射有关的实验室，都需要低背景辐射的钢材。
而二战的战舰上的钢板，都是在第一颗原子弹爆炸之前，在大规模的核试验之前被生产出来。
因此这些钢板并未受到放射性同位素的污染，是世界上少数低本底辐射金属来源之一。
其实不只是沉船，只要是二战前建造，活到战后正常退役的军舰，拆解之后的钢材，也会有很大一部分，会提供给各种实验室和核设施。
美国的南达科他级2号舰，印第安纳号，在退役之后，就提供了210吨的钢材，用来做实验室的辐射屏蔽层。
而现在在海面上忙活的这些人，从海底打捞出来的钢材，也是同样的用途。
不然的话，在海底呆了70年，就被各种海洋生物盘踞，腐蚀的不成样子的沉船上的废铁，如果只是作为普通钢材打捞出来的话，根本不够打捞成本的。
而作为这样的特殊钢材，通过特殊渠道销售出去，完全拆解一艘巡洋舰能够获得的收入，超过八百万元以上。
尽管几乎所有的沉船，上面都曾经死过数百上千的人，这几乎是在做死人的生意，与盗墓无异。
但是财帛动人心，只要有利可图，就会有人去做。
已经有不少二战沉船，被这些人用蚂蚁搬家的方式拆解，流入了低背景钢材市场上。
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